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97#汽油

更新时间:2015-09-11 09:46:29点击次数:845次
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97号汽油


97号汽油,就是97%的异辛烷,3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油,若压缩比高而用低辛烷值汽油,会引起不正常燃烧,造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
中文名97号汽油水溶性难溶于水密    度0.737g/ml外    观淡黄色的易流动液体应    用汽车燃料

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。如今国产轿车的压缩比一般都在9以上,******使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。 盲目使用高标号汽油也不好,结果是其高抗爆性的优势无法发挥出来。用93号油的发动机硬要用97号油会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,造成污染和浪费。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高,例如30万元以上的中高档车,就只能加95号或97号汽油,而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小,并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高,如果汽油的标号不够,对车辆的影响很快就能表现出来,如加完油后马上出现加速无力的现象;如果汽油杂质过多,对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来,因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。


国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值(俗称汽油标号),同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高,汽油不能完全燃烧,从而产生一种胶状物质,聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时,无异常现象;而当发动机熄火冷却一段时间后,这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机,就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好,要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。根据发动机压缩比选用汽油。汽油使用的一般的原则是:
压缩比为7.O-8.0的汽油机应选用90号汽油;
压缩比在8.0以上的汽油机应选用93号或97号汽油。
国产汽油辛烷值的离散度比较大,油品质量级别较低。因此,按规定标号使用汽油,如果所用标号汽油的抗爆性不能满足该车型要求时,应选用更高一级标号的汽油。
对引进汽车选用汽油时要特别慎重,供油部分******不要进行调整,有些引进汽车在这方面,还有特殊要求,应注意掌握。例如:使用电喷系统的发动机应严格按照说明书要求使用汽油,需要做必要的调整时,应到生产厂家指定的维修根据汽车使用条件选用汽油。
在选用汽油标号时,还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素。经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机(如拖挂运行的汽车),容易产生爆震,应选用较高辛烷值的汽油(指与在正常使用条件下的汽车相比);高原地区由于大气压力小,空气稀薄,汽油机工作时爆震倾向减小,可适当降低汽油的标号。经验表明,海拔每上升100m,汽油辛烷值可降低约0.1个单位。

使用电喷系统发动机的汽车压缩比一般都在8.0以上。进口车标明适合中国特点的车型,一般都是可以使用有铅汽油,否则,均为使用无铅汽油的汽车。

区别

汽油分为国Ⅲ、国Ⅳ标准,也有93#、97#这样的标号。
这其实是两种不同的标准。
国Ⅲ、国Ⅳ汽油,主要指的是汽油的清洁度,国Ⅳ的硫排放污染更低。
而所谓的93#油和97#油,主要是指他们的抗爆性,也就是辛烷值的高低。标号越高,说明辛烷值越大,汽油的抗爆震性能越好。但是标号越高的汽油,并不代表它的清洁度越高。使用高标号的汽油,并不比低标号的汽油更环保。
97号油并不环保
目前国内汽油调和的过程中的常用到添加剂——甲基叔丁基醚(又叫MTBE),它可以提高油品的辛烷值。在油品中添加一定量的甲基叔丁基醚,90号油能变成93号,93号油能变成97号。
但甲基叔丁基醚在美国已被禁止使用,因为它会污染地下水,并产生PM2.5。
甲基叔丁基醚会造成地下水的污染。另外,国内现有的汽油还含有芳烃、烯烃和硫等物质。汽车“喝”了这种油后,一路跑一路排放尾气。油品中所含的芳烃、烯烃和硫等化学物质,不充分燃烧后就会产生PM2.5。这些随着尾气排放出来的化学物质,又会跟甲基叔丁基醚的氧分子结合,第二次产生更多的PM2.5。
鉴于甲基叔丁基醚的危害,美国已不允许在油品中使用甲基叔丁基醚;但是,目前,国内仍然在油品中添加甲基叔丁基醚。
国三标含硫量
与汽车排放相关的油品关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等,目前最主要的是硫含量。
燃油中硫含量越高,越可能在发动机排气系统中生成硫酸盐,导致颗粒物排放上升;此外,硫燃烧释放的气态二氧化硫会在大气中发生化学反应,形成二次硫酸盐微粒,污染程度被放大。经年累月之下,这些颗粒物足可夺命。
但目前全国除了北京,长三角,珠三角在使用国四汽油外,全国大部分地区仍然在执行汽油国三标准,而欧洲已经在执行欧五标准了。
从2006年的“国Ⅱ”到2009年的“国Ⅲ”,汽油的含硫标准从500ppm直降到150ppm,但这一标准还是比欧洲(欧五:≤10ppm)、美国(≤30ppm)的标准高出很多。虽然标准一直在要求减少汽油中的含硫量,但实际操作起来却困难重重。
中国的轻型汽油车排放的国四标准,已经于2011年7月1日开始实施,但相应的汽油标准实施时间却是2014年1月1日。这意味着,中国大部分地区的轻型汽油车,在达到较高的国四排放标准后,还要继续使用品质较低的国三标准汽油,时间长达两年半。
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